不同发动机结构怠速会有一定差异，比如三缸发动机大多都是900转，因为三缸发动机抖动明显，所以需要提高怠速来缓解抖动现象。而6缸，8缸，12缸发动机的怠速会低一点，在500-700转左右，这是因为发动机气缸数量比较多，运转起来更加平稳，所以就算怠速很低发动机也不会抖动，所以气缸多的发动机怠速会略低一点利来最给利的老牌利来最给利的老牌。 首先要维持发动机的稳定运转，如果不考虑排放等其他因素，怠速转速肯定越低越好，这也是发动机研发人员一直努力的方向。 实际上还要考虑怠速时的排放问题。怠速时排气温度和排气能量，要足够维持三元催化器保持高效工作状态，才能降低污染物排放。 大家应该都亲眼看到过，发动机转速越低振动越大，振动和噪声是相辅相成的；活塞式内燃机本来就是间歇性工作的，当然是做功频率越低，连贯性越不好。 比如从怠速开始起步，操作起来要方便平顺，乘员要舒适；当然这也与传动系统的匹配有关。 怠速转速越低，抵抗外界负载变化的能力越弱利来最给利的老牌，当然这是对同一台发动机来说的，不同的发动机不能下这个结论。 怠速车身抖动是很多车主常遇到的状况。如果车主在启动车辆或将车辆停驶未关闭发动机情况下，如果发现车身抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况：利来最给利的老牌初始角蛤变形量高周疲劳确定性振动 |